众泰变速箱(众泰变速箱加油口图片)

本文目录一览：

• 1、众泰SR9变速箱,加速顿挫,挂挡不走,故障维修
• 2、众泰t7008at变速箱怎么样
• 3、众泰SR9变速箱故障维修,常见故障总结讲解
• 4、众泰T200使用什么变速箱
• 5、众泰t500变速箱是什么牌子?
• 6、众泰t800变速箱是哪里生产的

众泰SR9变速箱,加速顿挫,挂挡不走,故障维修

更换损坏的阀体，修复控制单元故障。检查其他部件：头壳油封与限位垫片：检查头壳油封是否漏油，若漏油则检查减震盘上的限位垫片是否磨损。限位垫片磨损会导致输入轴偏离运动轨迹，引发油封漏油。离合器与摩擦片：离合器是易损件，若出现泄压会导致变速箱内部高温，离合器片损坏，引发抖动、异响、打滑等故障。

众泰t7008at变速箱怎么样

众泰T700的8AT变速箱（第二代盛瑞8AT）在技术改进和供应链支持上表现较好，但早期车型存在一定故障率，需结合版本和车况谨慎评估。

众泰T700的8AT变速箱整体表现中规中矩，属于够用但不算突出的水平。技术背景 供应商来源：众泰T700的8AT变速箱大概率采购自国产或二线供应商，并非国际一线品牌（如爱信、采埃孚）。 匹配调校：众泰对变速箱的调校经验有限，平顺性和响应速度可能弱于主流合资车型。

总的来说，众泰T700是一台开起来比较舒服的车，相比之前的0T+6DCT的车型，更换8AT变速箱的众泰T700在平顺性上有了很大提升，日常驾驶的舒适性有所保证，而且现如今8AT变速箱越发成为主流，众泰T700选择在这个时机做出变速箱升级，也能进一步提升了自己的产品竞争力。

盛瑞的这款第二代8速变速箱主要还是彰显了平顺性，不管是自动还是手动模式下切换挡位，坐在车内都感觉不到会有任何的顿挫感，整个换挡过程衔接得非常顺畅，在舒适性方面确实要比以前那款6速双离合要强。

众泰T700的8AT来时盛瑞，这台8AT变速箱属于盛瑞的第二代8AT变速箱，名为SR-8AT-二代，支持横置前驱和横置四驱车型。其特点就是尺寸小、档数多而且又是中国自己的品牌，挡位数越多，发动机在工作时处于理想工作转速就越容易，车就越省油，而且挡位数的增加还可以使车辆换挡感觉更加平顺。

综合工况油耗：0 L/100km。新车将换装来自于盛瑞的第二代8AT变速箱，共推出4款不同配置车型。外观方面，众泰T700（0T+8AT车型）与现款车型保持一致，其前格栅依旧采用六边形的大嘴设计，而其下方的格栅引用了回字纹设计，并进行了凹凸的处理，使车头部分更具质感。

众泰SR9变速箱故障维修,常见故障总结讲解

核心部件故障：减震盘损坏或拨叉严重磨损。减震盘用于缓冲齿轮啮合冲击，其破裂会导致金属碰撞声；拨叉磨损则引发换挡时“咔嗒”异响。次生影响：离合器片烧蚀后，摩擦面不平整会产生持续摩擦声。抖动 动力传递异常：离合器片严重烧蚀导致摩擦系数下降，发动机动力无法平稳传递至变速箱，引发车身抖动。

更换损坏的阀体，修复控制单元故障。检查其他部件：头壳油封与限位垫片：检查头壳油封是否漏油，若漏油则检查减震盘上的限位垫片是否磨损。限位垫片磨损会导致输入轴偏离运动轨迹，引发油封漏油。离合器与摩擦片：离合器是易损件，若出现泄压会导致变速箱内部高温，离合器片损坏，引发抖动、异响、打滑等故障。

抗温能力差：油液氧化后易堵塞滤网和油道，造成内部元件摩擦增大，进而产生异响。需定期更换符合标准的变速箱油，并清理油路系统。装配工艺缺陷若装配过程中存在误差，例如活塞与气缸间隙过大、活塞敲击气缸壁，或连杆轴承、活塞销装配过紧，均可能引发机械振动和噪声。

这就是众泰SR9变速箱 头壳油封漏油，要换头壳油封，同时，检查定位滑块是否损坏，损坏了也要换了，才能彻底解决头壳漏油的问题。取出离合器检查。离合器损坏车会有打滑，异响，抖动，加油不加速等问题，修复离合器就能解决故障问题。

众泰SR9采用的是6速湿式双离合变速箱，控制单元位于变速箱内部，负责变速箱的升挡和降挡操作。离合器是变速箱的重要部件，如果出现故障，车辆会表现出抖动、打滑、冲击、加油不加速等问题。维修离合器可以彻底解决这些问题。

众泰SR9核心问题：质量缺陷严重、虚假宣传争议。该车以模仿保时捷外观吸引消费者，初期销量火爆，但后续暴露大量质量问题，如刹车抖动、提车三天故障、油门熄火、发动机漏油、天窗漏水、大灯起雾、雨刮失效等。

众泰T200使用什么变速箱

众泰T200使用的是CVT无级变速器。变速箱类型：CVT无级变速器能够为驾驶者提供顺畅的换挡体验，使车辆在城市驾驶和轻度越野等多种路况下都能轻松应对。配合发动机：这款CVT无级变速器与源自三菱的4G15的5L发动机相匹配，共同为众泰T200提供了强大的动力输出，最大功率达到了78kW（106PS），峰值扭矩更是达到了134Nm。

众泰t200使用了cvt变速箱。cvt变速箱的结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱的生产和研发成本也是比较低的。cvt变速箱的结构与其他变速箱是不同的，cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。

众泰T200 使用CVT无级变速箱， 众泰 T200搭载了5L（ 三菱 4G15）发动机，采用前麦弗逊式和后五连杆式非独立悬挂的组合，并前后加装横向稳定杆，耐折腾是特点。众泰T200的外观与 丰田 曾引入国产的 特锐 车型非常相像。

众泰t200使用cvt变速箱。Cvt变速箱结构简单，体积小，重量轻，生产和研发成本相对较低。cvt变速箱的结构不同于其他变速箱。cvt变速箱内部有两个斜齿轮和一个钢片链。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。cvt变速箱的换挡平顺性很好，很多便宜的自动挡车更喜欢用cvt变速箱。

动 力方面，此次新增加的众泰T200搭载的是5L两种排量的动力系统，与之匹配的是一台CVT无级变速箱，底盘方面，新车采用全麦弗逊后五 连杆式悬架结构。而作为一款小型SUV，众泰T200采用前置后驱的驱动形式，而其最小离地间隙195mm，最大爬坡角度30°，最小转弯半径仅为 7m，更好的满足了日常需求。

众泰T200二手车是一款性价比较高的小型SUV，可以考虑购买。该车有3L和5L两个排量可选，其中3L车型采用了三菱4G13S系列发动机，最大功率为93马力，最大扭矩为115牛·米，表现不俗。传动系统采用了5挡手动变速箱，自动挡车型稍后也会推出。

众泰t500变速箱是什么牌子?

1、众泰T500搭载的6AT变速箱是一款液力自动变速箱，作为汽车传动系统的重要组件，在提升驾驶的便捷性和舒适性方面发挥了关键作用。这款6AT变速箱具备多个挡位，能够实现动力的平顺衔接，不仅提高了驾驶的舒适度，同时也确保了高效的燃油经济性。在高速行驶时，6AT变速箱为驾驶者带来更加稳定且舒适的驾驶体验。

2、核心发动机型号与基本参数 5T涡轮增压发动机：众泰T500主要搭载沈阳航天三菱技术的4A91T系列5T发动机，最大功率115kW（约156马力），最大扭矩215N·m，匹配5挡手动或6挡双离合变速箱。该发动机技术源自三菱，结构相对成熟，维修成本较低。

3、众泰T500的传动系统是由知名汽车零部件供应商ZHT提供的，该供应商在汽车行业以其深厚的经验和卓越的技术实力闻名。 传动系统的首要任务是通过一系列大小各异的齿轮，灵活转换发动机曲轴的扭矩和转速，以适应各种行驶条件，满足对驱动车轮牵引力和车速的精确调控。

4、众泰T500搭载的变速箱是由信誉卓著的供应商精心打造，其设计旨在确保在各种行驶环境下都能展现出卓越性能。这款核心组件，即变速箱，是汽车动力系统中不可或缺的部分，其内部结构精密复杂，由一系列不同直径的齿轮巧妙组合而成。

5、变速箱匹配在变速箱方面，众泰T500采用东安三菱的最新6AT变速箱，最大承受扭矩300牛·米，能够轻松应对5T发动机的动力输出。该变速箱体积小、重量轻、换挡速度快，与发动机的匹配度较高，能为驾驶者带来较为平顺的驾驶体验。

众泰t800变速箱是哪里生产的

众泰t800变速箱是上汽生产的，众泰t800搭载的是6挡双离合变速箱。以2018款0T众泰T800自动豪华智联型为例，其长宽高分别为4910mm、1933mm、1755mm，轴距为2850mm，车身采用5门7座结构，油箱容积64l，最小离地间隙186mm。

实际上，汉龙作为一家只产出了一款车型的主机厂，虽然名为湖北大冶汉龙汽车，但是却和众泰有着千丝万缕的联系，众泰汽车T800的生产基地就是汉龙汽车现在位于湖北大治的厂址，而且发动机和众泰的是一个渠道的，汉龙确实也和众泰是有关系的。

虽然汉龙汽车在营销层面只字不提众泰汽车，但是其实与众泰有着千丝万缕的联系。事实上，汉龙汽车曾是众泰的代工厂之一，和江西上饶的汉腾汽车、河北雄安的君马汽车等性质相似。众泰T700、T800均是在汉龙汽车现在位于湖北大治的工厂生产，该工厂现在用来生产旷世。

据了解，众泰T600、T700、T800、Z700、SR9等车型搭载并使用了上海汽车变速器有限公司提供的DCT360变速器。众泰因“变速器离合器减震器滑块强度不足导致车辆动力断裂”问题，收到大量用户投诉。据不完全统计，投诉量已超过12000件，故障率接近10%。此外，传输故障严重时会危及生命。

众泰汽车挺好的。生产单位是名称：湖南江南汽车制造有限公司浙江永康众泰分公司。众泰汽车是一家以汽车整车、发动机和变速箱等关键零配件的研发制造为核心业务和发展方向的大型民营企业集团。现拥有浙江、湖南两大整车生产基地和众泰汽车、江南汽车两大整车品牌。